Économie & industrie
Nationaliser les autoroutes
Reprendre le contrôle public des autoroutes concédées à des entreprises privées.
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Objectif visé
Faire baisser les péages et récupérer les profits des sociétés d’autoroutes.
Contexte
Plusieurs programmes, de bords politiques opposés, proposent de nationaliser les autoroutes, privatisées en 2006.
Situation actuelle
Les principales concessions arrivent à échéance entre 2031 et 2036. L’Autorité de régulation des transports et le Sénat ont jugé la rentabilité des sociétés concessionnaires très élevée.
Ce que ça change
L’État rachèterait les contrats de concession avant leur terme, en indemnisant les sociétés, ou attendrait leur fin (2031-2036) pour reprendre la gestion des autoroutes.
Effets recherchés
Baisse possible des péages et recettes pour l’État.
Risques
- Coût d’indemnisation élevé en cas de rachat anticipé
- Entretien du réseau à financer par l’État
- Contentieux avec les sociétés concessionnaires
Vérification factuelle Chiffrage estimé
Un rachat anticipé coûterait plusieurs dizaines de milliards d’euros (indemnisation des concessionnaires). Attendre la fin des concessions, entre 2031 et 2036, serait beaucoup moins coûteux.
Le coût ou la recette vient d’une estimation (institut, candidat), pas d’un montant garanti.
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